Suspensión de los vehiculos tunnigs

Afinación del motor es el proceso de modificar las características de funcionamiento de un motor. En un motor típico de puesta a punto, hay varios elementos mecánicos y electrónicos, tales como el colector de admisión, bujías de encendido, el flujo de aire de flujo y volumen de masa de aire, etc.

Los motores modernos emplean el uso de un ECM para ofrecer el mejor equilibrio entre rendimiento y emisiones. A través del protocolo de comunicaciones del OBD, los aspectos de control electrónico del motor pueden ser modificados en el proceso conocido como “mapeo”. Mapeo ya sea se puede realizar cambiando el software dentro de la ECU (adaptación de la viruta a través de la modificación del firmware), o proporcionando datos falsos a través de plug-in de hardware (que lleva a cuestas). Los componentes mecánicos también pueden ser sustituidos, tales como turbocompresores o sobre-alimentadores.

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Otros sistemas de gestión del motor independientes están disponibles. Estos sistemas sustituyen la computadora de la fábrica con otra que es programable por el usuario.

Modificaciones ejecutadas mal pueden tener un efecto perjudicial sobre el rendimiento, así como los componentes mecánicos y electrónicos.

Un ejemplo sería el uso de un compresor de aire tal como un turbocompresor para aumentar el volumen de aire utilizado en la carrera de trabajo del ciclo Otto. En una reacción química típica, la relación aire-combustible debe ser de un mínimo de 14:01 .

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Ajuste de la suspensión implica la modificación de los muelles, amortiguadores y otros componentes relacionados de un vehículo. Muelles más cortos ofrecen mayor rigidez y un centro de gravedad más bajo en el coste posible de los cambios no deseados de la geometría de la suspensión. Amortiguadores más rígidos mejorar el peso dinámico de velocidad en las curvas y normalmente tienen internas más cortas para que dejen de tocar fondo cuando se utilizan muelles más cortos.

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